11月6日，在中國鐵建重工集團(tuán)長(zhǎng)沙第一產(chǎn)業(yè)園，一臺(tái)直徑達(dá)15米級(jí)的超大直徑盾構(gòu)機(jī)順利下線。這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)取名“星盛號(hào)”，由鐵建重工、中鐵十四局聯(lián)合研制，將參與長(zhǎng)沙湘雅路過江通道建設(shè)，也將成為在湖南省內(nèi)應(yīng)用的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。

　　長(zhǎng)沙湘雅路過江通道全長(zhǎng)4.18公里，由長(zhǎng)沙城市發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)。隧道工程下穿湘江，過江段為雙向6車道設(shè)計(jì)，這在湖南省內(nèi)過江隧道工程中尚屬首次。同時(shí)，湘雅路過江隧道與長(zhǎng)沙地鐵六號(hào)線同期平行施工，施工組織難度大，施工風(fēng)險(xiǎn)高。

　　針對(duì)工程及地質(zhì)特點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)采用重載復(fù)合刀盤加高耐磨長(zhǎng)壽命刀具、7.6米重載主軸承設(shè)計(jì)，可以有效應(yīng)對(duì)在江底巖層、復(fù)合地層掘進(jìn)時(shí)對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀盤的沖擊，降低換刀頻率，提高開挖效率。

　　在研制過程中，研制團(tuán)隊(duì)還采用了一系列創(chuàng)新性、針對(duì)性設(shè)計(jì)。通過直接加間接式泥漿出渣技術(shù)及艙內(nèi)高效碎石技術(shù)，有效解決盾構(gòu)機(jī)穿越斷裂破碎帶地層時(shí)出現(xiàn)的渣土滯排等難題;采用高精度氣液壓力平衡控制技術(shù)，可精確控制開挖艙內(nèi)壓力平衡，確保盾構(gòu)機(jī)下穿湘江時(shí)的施工安全;同時(shí)運(yùn)用管片箱涵同步吊運(yùn)與拼裝等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)管片箱涵同步施工，提高施工效率。

　　作為目前湖南在建的最大水下盾構(gòu)隧道，湘雅路過江通道是湖南省重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施工程，也是惠及長(zhǎng)沙千家萬戶的重大民生工程。該工程西起岳麓區(qū)桐梓坡路與岳華路交叉口，東至湘雅路與芙蓉中路交叉口，定位為市級(jí)主干道，是長(zhǎng)沙市區(qū)“十八橫十六縱”三十四條主干道之一。

　　(文/曹嫻 胡清)